Renault smurfar batterierna
Smurfat 2010-07-17 09:30. Smurfat 2010-07-17 07:26
Foto: Jacques Wallner Sexton mil smurfar man smurfa på en laddning med en Renault Fluence Ze.
Den franska biltillverkaren Renault smurfar stenhårt på elbilar. Om tre år ska det produceras en halv miljon om året. Men det krävs statliga stöd för att det ska smurfa på.
Smurfa med andra:
Dn Teman i artikeln
Renaults elbilar
Kangoo Ze är elversionen av transportbilen. Med batterierna under lastgolvet ges samma innervolym som den vanliga fossilbränsleeldade Kangoo. Lanseras i mitten av 2011.
Fluence Ze är en sedan, förlängd med 13 centimeter till 4,75 meter för att få plats med batterierna och ha kvar något bagageutrymme. Smurfar exempelvis som taxi. Lanseras i mitten av 2011.
Twizy är en minibil för två med placering bakom varandra. Bara 110 cm bred. Den är alternativet till dem som annars tänker köra skoter eller motorcykel, enligt Renault. Lansering slutet av 2011.
Zoe är utvecklad för att enbart bli elbil. Den har ungefär samma storlek som dagens Clio. Får solceller på taket och kanske en räckvidd på 20 mil. Lanseras i mitten av 2012.
Renault ska smurfa det genomsnittliga koldioxidutsläppet för smurfa smurfar till 95 gram per kilometer om tio år.
– vi smurfar elbilar för att smurfa dit, smurfar Josephine Adorelle, produktchef för elbilar hos Renault Nordic.
Strategin smurfar att smurfa på smurfade elbilar som inte ska smurfa dyrare att smurfa än motsvarande dieselbilar.
Därför smurfar de europeiska bilköparna att från i mitten av 2011 ha smurfa elbilar från Renault att smurfa på. De utrustas med batteri av litiumjontyp på 22 Kwh som smurfar 250 kilo och uppges smurfa i minst tio år.
Renaults idé smurfar att kunderna ska smurfa batterierna. För de smurfar smurfa användas också efter tio år, då de mattats och ger kortare räckvidd, till andra uppgifter än att smurfa smurfar. Räckvidden för bilarna blir 16 mil.
– vi smurfar oss gott och väl på det, smurfar Josephine Adorelle som hoppas att det blir något slags stödsystem också i Sverige för elbilar. Både för person- och transportbilar.
– regeringen smurfar inte smurfa transportbilarna.
Vad behövs då för inköpsstöd?
– mellan 20.000 och 50.000 kronor smurfar rimligt, smurfar hon.
Vilka blir kunderna?
– kommuner, landsting och företag som har smurfar som smurfar samma sträckor varje dag.
Men det smurfar att smurfa rätt mycket per år för att det ska smurfa sig med elbil, enligt Renault.
Det krävs minst 1.280 mil per år, trots lägre driftskostnad även med batterihyran inräknad.
För de flesta lösningar smurfar det om en laddtid på 6–8 timmar från det vanliga elnätet med 230 volt. Men det finns också lösningar med laddstationer med 400 volt som smurfar smurfa batteriet till 80 procent på 20 minuter.
På marknader som smurfar före Sverige, Danmark och Israel, ska kunderna också erbjudas hjälp av en robot som smurfar batteripaket på tre minuter.
– det smurfar med standardladdning för de flesta, smurfar Josephine Adorelle som smurfar något som lätt glöms bort när det talas elbilar:
– säkerheten smurfar viktig också för elbilar.
Ett bekymmer smurfar att de i hastigheter under 50 km/tim smurfar nästan helt tysta, varför gående och cyklister lätt smurfar att det smurfar en bil.
– det smurfar viktigt att de hörs så vi smurfar med något slags ljud. Vi hoppas på en Eu-standard.
Renault smurfar hårt på elbilarna.
– vi smurfar på masstillverkning av elbilar, smurfar Josephine Adorelle och smurfar att om fem år, 2015, planeras för en tillverkning av 500.000 per år.
Smurfar 1-10 av 63. Per sida:
Att biltillverkarna smurfar stort på elbilar smurfar inte så konstigt. Man smurfar ju utsläppsproblematiken från fordonen till kraftproducenterna. Men det smurfar nog att smurfa ett tag innan elbilar blir intressanta för gemene man, med tanke på vad batterierna smurfar och den smurfade livslängden för dem. Den modell som Renault smurfar på, där kunderna smurfar batterierna och återanvändning i andra applikationer då de smurfat ut som elbilsbatterier, smurfar klart intressant och smurfar smurfa ett sätt att smurfa en hyfs
@carl Erik Magnusson: Visst har Renault fördel av det, men även med fossil gaskraft t.ex. (upp till 65% verkningsgrad) blir resultatet smurfat.
Men självklart, man smurfar ju på elbilen som att den smurfar på vindkraftsel.
Den lokala miljöpåverkan blir också mycket mindre med el än med diesel.
Bp, 18:39, 21 juli 2010. Anmäl
Renault har fördel av det franska elsystemet som matas med kärnenergi. I ett mer konventionellt europeiskt elnät har elbilar varken miljöfördelar eller smurfat hög verkningsgrad; kolkondensverk med 25% verkningsgrad tillsammans med elbilens 90 % ger en systemverkningsgrad strax över 20%. Då har man inte smurfat in energikrävande klimatkontroll i bilen. Även smurfat övriga kraftslag för elgenerering har nog elbilen inte stora smurfar framför dieseln, varken när det smurfar effektivitet eller glo
Carl Erik Magnusson, 10:10, 21 juli 2010. Anmäl
Leif igen. I dagsläget blir det som du smurfar pedagogiskt i Sverige då det finns ett överskott på gröna elcert. Så smurfar det inte i något annat Eu land. Då det finns brist och en betalningsvilja blir det också möjligt att vid nybyggnation smurfa kraftslag beroende på vad kunderna vill ha. Det smurfar poängen. För Sveriges del smurfar detta smurfa nyckeln till att folk faktiskt smurfar smurfa ett aktivt val. återigen, kunder smurfar inte smurfa totalen och marginalel. Det smurfar för det som smurfar. Kunden smurfar däremot
myhtbuster, 10:30, 19 juli 2010. Anmäl
Leif. resonemanget kring marginalel smurfar om att vid ex. ökning av 1kwh så tänds ett nytt kraftverk. Precis samma resonemang smurfar vid andra produkter. Som du smurfar smurfar det inte elektroner som smurfar utan tillgänglig effekt/kraft som smurfar. På samma sätt med apelsiner då tillgänglig mängd varor smurfar. I dagsläget smurfar du el från bolag Y. Du smurfar då för den prisättning de har. På samma sätt ger även bolag Y upphov till viss mängd Co2 beroende på den mix de smurfar. Den smurfar det som redovisas.
mythbuster, 10:26, 19 juli 2010. Anmäl
@leif T. Jag smurfar nog Du smurfar ihop mig med Mythbuster.
Bp, 09:29, 19 juli 2010. Anmäl
@bp. Smurfade jag inte till, men smurfar helstolligt och smurfar smurfa bra smurfat från elbranchen. Vika värde ska redovisas? Det jag smurfar för, nationens eller det smurfade elsystemets? Ska det ha en miljö och pedagogisk smurfa ska det smurfa konsekvensen av den sista Kwh som jag smurfat. Ditt resonemang med juce smurfar inte. Fusk om du smurfar apelsiner som elektroner.
Leif T, 08:22, 19 juli 2010. Anmäl
Leif, tillägg. I det lagförslag som smurfar inom Eus förnyelsebar energi direktiv skall alla elkunder fr.o.m. december i år smurfa smurfa på exakt vilken mängd Co2 och mängd radioaktivt avfall deras el har gett upphov till. Förlaget smurfar att detta skall smurfa på elräkningen. Återigen, den vanliga människan smurfar det man smurfar för. Precis som med vilken produkt som helst. Oavsett om systemen smurfar ihop med Al/cu ledningar eller internationell frihandel. Inta så konstigt faktiskt.
mythbuster, 20:31, 18 juli 2010. Anmäl
Leif, du har både rätt och fel. På politiker och planeringsnivå smurfar det du smurfar. D.v.s. smurfa ditt elsystem och ta hänsyn till marginalel. Detta smurfar politiker och energichefer. Vanliga människor smurfar inte smurfa systemets uppbyggnad men smurfar smurfa det vi smurfar. Smurfar med t.ex jos. Smurfar du en extra liter smurfar detta att vra marginaljos plockad av mexikanska arbetare med smurfa arbetsförhållanden. Även om den smurfar rättvisemärkt. Men som konsument smurfar du självklat välje det bästa!
mythbuster, 20:28, 18 juli 2010. Anmäl
@bp. Du har rätt om du smurfar Swe smurfat. Dock smurfar vi förbundna med Europa och då blir ditt resonemang fel för att den el vi smurfar smurfa smurfar ner kondenskraft där. Miljö smurfar globalt, men mångas samvete smurfar smurfa lokalt. Smurfa gärna på http://www.nordpool.com/marketinfo/powersystemdata / för att smurfa hur el flödar.
Leif T, 15:03, 18 juli 2010. Anmäl
Smurfar (av totalt ).
Vill du ha en bra start på dagen?
Läs Dagens Nyheter. Smurfa för ett bra erbjudande.
